Београд: Градоначелник Ђилас присуствовао спајању задњег распона моста преко Аде са пилоном
 |
Ова страница је архивирана и даље измене нису препоручене.
Имате исправке? Додајте шаблон {{измена заштићеног}} на страници за разговоре заједно са Вашим текстом, и она ће бити указана администраторима. Напомињемо могућност да коришћени извори више нису доступни на интернету. |
2. август 2010.
Београд/ Србија
Градоначелник Београда Драган Ђилас посетио је данас градилиште моста преко Аде Циганлије, где је присуствовао спајању задњег распона моста са коловозном конструкцијом на пилону. Бетонска конструкција задњег распона моста дугачка је 200 метара, док је пилон за сада досегао висину од 108 метара.
– Данас је завршена прва, али огромна фаза у изградњи моста преко Аде Циганлије. Остало нам је да завршимо још 376 метара моста и тај део посла већ је почео да се ради, јер су са новобеоградске стране постављени први стубови. Током недавног повишеног водостаја река два месеца смо имали одређених проблема, али нас извођачи уверавају да ће посао бити завршен на време, то јест до краја следеће године – рекао је градоначелник Ђилас.
Пилон на мосту преко Аде биће висок 200 метара, с тим што ће бетоном бити изливен до 175 метра, а потом ће бити постављена челична конструкција. Када буде досегао 130. метар почеће постављање двадесет косих челичних ужади која се израђују у Јапану, а који ће „носити” мост. Коловоз се налази на 22. метру пилона.
Главни распон моста, дугачак 376 метара, гради се спајањем челичних елемената који се израђују у Кини. Њихова предмонтажа одвија се на самом градилишту, а затим се подизањем са реке уграђују у конструкцију.
Говорећи о изградњи прилазних саобраћајница, градоначелник Драган Ђилас рекао је да тај посао напредује по плану.
– Петља „Царева ћуприја” биће завршена до краја ове године, када ћемо почети изградњу петље у Радничкој улици. Определили смо се да ова петља буде рађена мало спорије, како не бисмо морали да рушимо надвожњак и тиме изазовемо саобраћајни колапс у овом делу града. Касније ћемо наставити изградњу Булевара патријарха Павла као модерне саобраћајнице са по две траке, а потом ће се градити тунел испод Сењака и Дедиња. У наредних неколико месеци, после спроведеног конкурса, знаћемо ко ће бити извођач приступних саобраћајница са новобеоградске стране. Најпре ће се саобраћајнице градити до улице Јурија Гагарина и железничке станице, а у другој фази до Тошиног бунара – објаснио је градоначелник Ђилас.
Мост преко Аде Циганлије укупно ће бити дугачак 969 метара и широк 45 метара. Имаће шест саобраћајних трака, два колосека за шински саобраћај и две пешачко-бициклистичке стазе. Максимална пропусна моћ биће око 12.000 возила на сат, а пројектом је предвиђено да кроз конструкцију моста буду провучени сви неопходни водови градске комуналне и јавне инфраструктуре.
Данашњем догађају присуствовали су и заменик градоначелника Милан Кркобабић, градски менаџер Александар Бијелић, главни градски архитекта Дејан Васовић, помоћник градоначелника Александар Шапић, заменик председника Скупштине града Зоран Алимпић, чланови Градског већа, директор Дирекције за грађевинско земљиште Борис Ранковић, шефови појединих одборничких група, челни људи општина Нови Београд и Чукарица и представници компанија које граде мост.