Beograd: Jutarnji i popodnevni špic – izgovor za bahate vozače

11. decembar 2009.
Beograd/ Srbija

Velik broj beogradskih vozača kao da ne mari zbog početka primene znatno strožeg zakona o bezbednosti saobraćaja, naročito u jutarnjim i popodnevnim špicevima na gradskim ulicama. Vožnja „žutim trakama”, korišćenje mobilnih telefona, nevezivanje sigurnosnog pojasa, prelazak preko pune linije ili na „crveno”, kao i vožnja neprilagođenom brzinom – samo su neki od prekršaja koje je juče i danas zabeležio reporter Beoinfa.

Prvi „test” obavljen je u popodnevnom špicu u Bulevaru despota Stefana, bivšoj ulici 29. novembra. Iako je u ovom bulevaru desna traka rezervisana za vozila javnog gradskog prevoza, uz jasno postavljene table sa informacijom i obeleženu signalizaciju, kada je gužva vozači ne prezaju da se uvuku između autobusa i taksi vozila kako bi što pre stigli do cilja. Takođe, neretka je i pojava da na skretanju iz ove u Takovsku ulicu, vozači preko pune linije obilaze autobuse, ugrožavajući i pešake na prelazu i vozila koja dolaze iz suprotnog pravca. Bilans ovog „testa” jeste sledeći: u periodu od 16.15 do 16.45 čak 72 automobila iskoristilo je u kraćem ili dužem periodu „žutu traku”. Ako se uzme u obzir da u proseku na svake dve sekunde prođe jedan automobil, bezmalo svaki deseti vozač prekršio je ovo saobraćajno pravilo. U pola sata pet vozača iskoristilo je „žutu traku” i za zaustavljanje, pa iako ono nije dugo trajalo, kolona se začas napravila. Najdrastičniji primer učinio je jedan vozač koji je čekao „zeleno svetlo” uporedo sa autobusom, da bi po kretanju presekao put vozaču javnog gradskog prevoza, ulazeći u „žutu traku”, zbog čega je on bio prinuđen da naglo koči. Vozač autobusa nije se čak ni oglasio sirenom, verovatno već naviknut na ovakvu bahatost.

Pešaci uglavnom na isti način komentarišu osionost vozača automobila u ovom delu grada. „Bez saobraćajne policije ništa ne može da se dovede u red”, „Treba postaviti saobraćajca na svakih dvadesetak metara ili bar pored svake od ovih tabli, na kojima jasno piše da se ulazi u zonu žutih traka u vremenskom periodu od 7 do 9 i 14 do 18 časova”, „Bilo bi bolje da policija ima mogućnost da ih isključi iz saobraćaja, pa da na pola sata ohlade usijane glave” – samo su neki od komentara građana na autobuskim stajalištima. Jedna od dilema, na koju su ukazali građani, bilo je i to da li je baš ovoliki broj automobila nužan, kada autobusi prolaze na bezmalo svaka dva do tri minuta, neki doduše puni, ali neki i poluprazni. „Računica je više nego precizna – jedan autobus pun putnika jednak je stotini automobila u kojima se vozi uglavnom jedna ili dve osobe”, primetio je jedan od naših sugrađana.

Drugi „test” obavljen je u jutarnjem špicu na trasi linije 52. Vozač autobusa Dragan Veselinović rekao je da je često veoma teško voziti jer vlasnici automobila ne prezaju od svih mogućih prekršaja kako bi obišli autobus.

– Najviše prekršaja čini se u „žutim trakama”, a najdrastičniji primeri su Sarajevska i ulica Kraljice Natalije, bivša ulica Narodnog fronta. Na trasi ima dosta policije, ali se dešava da im bukvalno pred očima vozači prave prekršaje, verovatno se nadajući da neće biti isključenja zbog gužve. Ako policije nema, vožnja „žutim trakama” kao da je pravilo za sve vozače. Pored toga, vozačima autobusa najveći problem predstavlja i zaustavljanje u rezervisanim trakama, naročito u ove dve ulice – kazao je Veselinović.

U ove reči vozača uverio se i reporter Beoinfa. U „žutima trakama” kod Ade Ciganlije i Sajma problema nije bilo jer su saobraćajni policajci pratili i kontrolisali stanje. Međutim, već po ulasku u Sarajevsku ulicu policije nije bilo i prekršaji su počeli da se nižu. Od 8.15 do 8.45 časova 21 vozilo prošlo je rezervisanom trakom, što je znatno manji broj nego u Bulevaru despota Stefana. Ali ovde kao da je pravilo da vozači koriste „žutu traku” za zaustavljanje. Na desetine vozila stajalo je zaustavljeno u ovoj ulici, što je primoravalo vozače javnog gradskog prevoza da ih obilaze, napuštajući rezervisanu traku. Dva vozila bila su čak i parkirana nedaleko od banke, a najdrastičniji primer učinio je jedan bahati vozač koji je „žutom trakom” vozio u suprotnom smeru. Da li je potrebno i podsećati da je Sarajevska jednosmerna ulica?!

Za ova dva dana, koliko smo „testirali“ saobraćaj, samo je jedno vozilo „uhvaćeno” u prekršaju bilo stranih registarskih tablica i dva iz drugih gradova iz Srbije. Ostali bahati vozači imali su beogradske registarske tablice. Dakle, teško da je reč o nepoznavanju grada. Ostao je zabeležen i jedan slučaj kada je pešak čekao nekog da ga poveze, pet minuta radoznalo posmatrajući šta to reporter radi. Kada je njegov prevoz stigao, gospođa za volanom zaustavila se u „žutoj traci” da bi on ušao u vozilo. To smo joj „oprostili”, očekujući da će joj suvozač reći šta je reporter beležio. Na veliko iznenađenje, ništa se nije dogodilo i gospođa je nastavila da vozi – „žutom trakom”.

Izvor

• „Београд: Јутарњи и поподневни шпиц – изговор за бахате возаче” Град Београд, 11. децембар 2009. (srpski)