Београд: Трамваји на линијама 12 и 13 од данас поново на старим трасама
 |
Ова страница је архивирана и даље измене нису препоручене.
Имате исправке? Додајте шаблон {{измена заштићеног}} на страници за разговоре заједно са Вашим текстом, и она ће бити указана администраторима. Напомињемо могућност да коришћени извори више нису доступни на интернету. |
4. фебруар 2010.
Београд/ Србија
Трамваји на линијама 12 и 13 од раних јутарњих сати поново возе старим трасама. Реконструисаном Пожешком улицом, те новим шинама и у делу Булевара војводе Мишића, популарне „дванаестица” и „тринаестица” путнике превозе до Омладинског стадиона, односно Калемегдана, и опет назад до такође обновљене окретнице на Бановом брду.
Грађани су, по свему судећи, били добро обавештени да трамваји поново раде, па иако у овом делу града има бројних аутобуских линија, многи су желели да „тестирају” вожњу, па тако и репортер Беоинфа. Промена је очигледна – вибрације, бука и систем „крени-стани”, који су били саставни део вожње трамвајем на овој траси, сада су прошлост. Возила безмало клизе по шинама, а вожња је делеко удобнија и по свему личи на вожњу свим оним деоницама које су протеклих година у Београду обновљене. Места за седење су попуњења, грејање ради, путници задовољни.
У Диспечерском центру Градског саобраћајног предузећа „Београд”, где се сливају све информације са терена, такође очекују да ће грађани сада бити много задовољнији. Прва „дванаестица” кренула је јутрос у 4.30 часова, а двадесет минута касније и „тринаестица”. Ред вожње се поштује, возачи имају само речи хвале. Интервал трамваја 12 ван шпица је од 10 до 15 минута, а у шпицу на сваких осам минута. На овој линији саобраћа једанаест возила. Интервал трамваја 13 нешто је дужи и износи у просеку 14 минута, а на линији саобраћа шест возила. Тако ће бити током дана, а последња „дванаестица” кренуће са Бановог брда у 23.50 часова, док ће „тринаестица” последњи полазак „одрадити” у 23.20 часова. Наравно, до следећег дана и до првих јутарњих полазака.
Први дан рада, после обимне реконструкције двоколосечних трамвајских шина и контактне мреже у укупној дужини од 3,8 километара, протиче без проблема. Нема застоја нити прекида у снабдавању струјом. Нажалост, једино што је данас пореметило вожњу обновљеном деоницом јесу два случаја заустављања путничких возила на шинама. „Скокнули људи по цигарете”, каже диспечер ГСП-а. Па као и цигарете, и ова лоша навика мораће ускоро да се отклони. Зато још једном обавештење свим возачима да трамваји поново возе старим трасама и информација да једно заустављање од само два-три минута не само што онемогућава вожњу за стотине других људи него и ремети читав систем и прецизан ред вожње. Заустављање на шинама, посебно ако се зна да су те деонице дуж читавих траса заправо „жуте траке” – представља и прекршај и саобраћајну некултуру. За санкционисање првог побринуће се полиција, а за ово друго – свако по својој савести.
Генерално гледано, Пожешка улица сада је саобраћајна „оаза” у граду, а поред трамвајске деонице, у њој су обновљени и коловоз и тротоари у укупној дужини од око 2,2 километра. Дуж читаве деонице замењене су и дотрајале инсталације или су капацитети проширени. Захваљујући овој реконструкцији, Београђанима је обезбеђена бржа, поузданија и удобнија вожња, без буке и вибрација, то јест знатно боља веза Бановог брда са центром града. А возачима путничких аутомобила преостаје да све ово – имају на уму.